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轨道电路工作原理

文章出处:责任编辑:人气:700-发表时间:2017-10-31 09:44:39【
当闭塞区间内无列车行驶时,电流会从电源经由轨道流经继电器,并使其激磁带动 接点,接通绿灯之电路(信号机立即显示平安通行)。当有列车驶入闭塞区间时,电流改行经列车车轴,并不会流经继电器,继电器因失去电流而失磁,接点接通红灯之电路(信号机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂,轨道电路因此阻断,造成继电器失磁,同样的信号机亦会显示险阻禁行的讯息,仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间 ,继电器便会重新激磁 ,绿灯便会再次亮起 ,其他列车便可进。
当设有轨道电路的某段线路上空闲时;轨道电路上的继电器有足够的电流通过,吸起被磁化的衔铁,闭合前接点,从而接通色灯信号机的绿灯电路,显示绿色灯光,表示前方线路空闲,允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时,由于轮对电阻很小,使轨道电路短路,继电器吸力减弱,释放衔铁,使之搭在后接点上,接通信号机的红灯电路,显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能,能够防止列车追尾和冲突事故,确保行车安全。
轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时,轨道电流畅通无阻,继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍,切断了轨道电流,就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时,线路虽然空闲,信号机仍然显示红灯,从而防止列车颠覆事故。

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